OBD2-FAQ

Odo funktioniert mit ELM327-kompatiblen OBD2-Adaptern, die sich per Bluetooth Low Energy (BLE 4.0 oder neuer) oder WLAN verbinden. Adapter unterscheiden sich in der Qualität und darin, wie vollständig sie den ELM327-Befehlssatz umsetzen, daher können die Ergebnisse variieren: Sehr billige Klone verlieren mitunter die Verbindung, lesen die VIN nur teilweise aus oder liefern manche Daten nicht. Ein Adapter von einem etablierten Händler ist die sicherste Wahl, und wenn du schon einen hast, probier ihn zuerst aus. Adapter, die nur mit der App ihres Herstellers funktionieren, und klassische Bluetooth-Adapter für Android verbinden sich nicht. Schritte zur Einrichtung und Tipps zur Fehlerbehebung findest du in der App unter Garage → OBD II → Info & Kompatibilität und auf unserer Kompatibilitätsseite unter /features/obd2-compatibility.

Für die meisten ist ein Adapter mit Bluetooth Low Energy (BLE) die einfachere Wahl. Du verbindest ihn direkt in Odo, ohne Kopplung in den iOS-Einstellungen. Er belegt weder das WLAN noch die Internetverbindung deines Handys, und nach der ersten Verbindung verbindet sich Odo bei jeder Fahrt automatisch neu. WLAN-Adapter funktionieren auch, aber du musst dich zuerst in den iOS-Einstellungen mit dem WLAN des Adapters verbinden, und iOS verbindet sich nicht immer von selbst wieder damit.

Manche Adapter lassen sich problemlos koppeln, tauschen Daten aber nur mit der App ihres Herstellers aus, sodass Drittanbieter-Apps wie Odo nichts auslesen können. Achte vor dem Kauf darauf, dass ein Adapter als allgemeines ELM327-kompatibles Gerät verkauft wird. Klassische Bluetooth-ELM327-Stecker, oft mit „v1.5 Bluetooth“ beschriftet oder für Android angeboten, funktionieren ebenfalls nicht, weil das iPhone klassisches Bluetooth für Zubehör von Drittanbietern nicht unterstützt. Wähle stattdessen eine Version mit BLE 4.0 oder neuer.

Steck den Adapter in die OBD2-Buchse deines Autos (meist unter dem Armaturenbrett in der Nähe des Lenkrads) und schalte die Zündung ein. Am besten läuft dabei der Motor. Bei einem Bluetooth-Adapter öffnest du Odo, gehst zu Garage → OBD II und startest die Suche. Vorher in den iOS-Einstellungen koppeln musst du ihn nicht. Nach der ersten Verbindung verbindet sich Odo bei künftigen Fahrten automatisch neu. Bei einem WLAN-Adapter verbindest du dich zuerst in den iOS-Einstellungen mit dem WLAN des Adapters und verbindest dich dann über denselben Bildschirm Garage → OBD II.

Manche Adapter werden von iOS beansprucht, sobald sie in den Einstellungen gekoppelt sind, und tauchen dann bei der Suche anderer Apps nicht mehr auf. Probier Folgendes: 1. Zieh den Adapter ab. 2. Steht er unter iOS-Einstellungen → Bluetooth, tippe darauf und wähle „Dieses Gerät ignorieren“. 3. Starte die Suche in Odo unter Garage → OBD II. 4. Steck den Adapter wieder ein, solange die Suche noch läuft. Prüfe außerdem, ob die Zündung an ist und ob es sich um ein BLE-Modell handelt und nicht um einen klassischen Bluetooth-Stecker mit „v1.5“. Klappt es immer noch nicht, schreib uns aus der App oder über die Support-Seite, und wir helfen dir.

Die Kompatibilität hängt von Markt und Baujahr deines Autos ab, von seinem Kommunikationsprotokoll, vom Adapter und davon, wie das Steuergerät konfiguriert ist. Als Richtwert nutzen die meisten US-Fahrzeuge ab Modelljahr 1996, europäische Benziner ab 2001 und Diesel ab 2004 sowie die meisten Autos weltweit ab etwa 2008 Standard-OBD2. Honda, Toyota, Lexus, Subaru, Mazda, Ford, GM, Nissan, Hyundai, Kia, Volvo sowie BMW F- und G-Serie funktionieren gut mit Standarddaten. Manche Marken schränken den Zugriff ein: Fahrzeuge des Volkswagen-Konzerns ab 2020 und Mercedes-Benz ab 2018 liefern Standard-Motordaten, sperren aber die erweiterte Diagnose. Jeep, RAM, Dodge, Chrysler und Fiat ab 2018 nutzen ein Sicherheits-Gateway, das Scanner von Drittanbietern sperrt, sofern kein Bypass-Modul verbaut ist, und Tesla liefert keine Standard-OBD2-Fahrzeugdaten. Den vollständigen Ratgeber findest du unter /features/obd2-compatibility. Wenn du unsicher bist, probier einfach eine Verbindung aus: Die App zeigt genau, welche Werte dein Auto liefert.

Ja. Ist dein Adapter eingerichtet, verbindet sich Odo neu, sobald eine Fahrt startet. Die Fahrt speichert dann eine OBD II-Zusammenfassung: Drehzahl, Motorlast, Gas, Kühlmittel- und Öltemperatur, Luftmasse, höchster Ladedruck, Motorlaufzeit, verbrauchter Kraftstoff mit geschätzten Kosten, Ereignisse der Motorkontrollleuchte und neue Fehlercodes. Drehzahl, Gas, Motorlast und absolute Last werden außerdem jede Sekunde aufgezeichnet, und die Kanalwiedergabe spielt sie synchron mit Tempo, Höhe und G-Kraft ab. E-Autos können den Ladestand zu Beginn und am Ende jeder Fahrt aufzeichnen, nachdem du den Akkuwert aus den Vorlagen hinzugefügt hast. Eigene Werte werden live angezeigt, aber nicht mit Fahrten gespeichert. Mehr unter /features/obd2-trip-recording.

Ja. Odo hält eine einzige Verbindung zu deinem Adapter und teilt sie, sodass der CarPlay-Tab OBD, die Motorkacheln im CarPlay-Tab Live und der OBD II-Bildschirm auf deinem iPhone dieselben Live-Daten zeigen. Sobald sich CarPlay verbindet, verbindet sich Odo von selbst mit deinem Adapter und liest weiter, während die iPhone-App im Hintergrund ist. Fehlercodes lassen sich auf beiden auslesen, gelöscht werden sie auf dem iPhone. Mehr unter /features/obd2-carplay.

Ja. Odo synchronisiert deine OBD2-Daten zusammen mit deinen übrigen Daten über dein privates iCloud-Konto: die Motorübersicht jeder Fahrt und ihre sekundengenaue Motoraufzeichnung, deine eigenen Werte und die Motordaten jedes Fahrzeugs, einschließlich des Fehlercode-Verlaufs. Die Kopplung mit dem Adapter bleibt auf dem Gerät, auf einem neuen iPhone verbindest du den Adapter also einmal über Garage → OBD II. Mehr unter /features/icloud-sync-backup.

Ja, auf mehreren Wegen. Für alle Fahrten öffnest du Einstellungen → Daten & Sync → Datenverwaltung → Daten exportieren und wählst unter „OBD-Daten“ „Als CSV exportieren“ oder „Als PDF exportieren“. Mit Filtern wählst du vorher Zeitraum, Fahrzeuge und mehr. Für eine einzelne Fahrt öffnest du ihr Teilen-Menü und wählst „OBD-Daten“ für eine Übersicht als CSV oder PDF, oder „Alle Daten (CSV)“ mit jeder Sekunde Tempo, Drehzahl, Gas, Motorlast, G-Kraft, Höhe und Position. Der Tab Codes auf dem OBD II-Bildschirm erstellt einen Diagnosebericht als PDF für deine Werkstatt, und die Aktion „Fahrzeugdaten exportieren“ in Kurzbefehle speichert jedes Fahrzeug als JSON-Datei. Mehr unter /features/obd2-data-export.

Ja. Die Standard-OBD2-Daten von E-Autos sind begrenzt, daher enthält Odo einen Katalog herstellerspezifischer Akkuwerte für 105 Elektro- und Hybridmodelle von 31 Marken, erstellt auf Basis der offenen OBDb-Datenbank. Öffne Garage → OBD II → Eigene PIDs → Aus Vorlagen hinzufügen, such Marke, Modell und Baujahr heraus und füge die gewünschten Werte hinzu: je nach Auto Ladestand, Akkuzustand, Spannung und Strom des Akkupakets, Zellspannungen und -temperaturen und mehr. Mit einem Ladestand-Wert zeichnet außerdem jede Fahrt den Akkustand zu Beginn und am Ende auf. Tesla liefert keine Standard-OBD2-Daten. Mehr unter /features/ev-obd2.

Ja. Verbinde deinen Adapter, öffne den OBD II-Bildschirm und wechsle in den Tab Codes. Odo liest die Bereitschaftstests des Autos aus, also die Selbsttests, die es an Systemen wie Katalysator, Lambdasonden und Tankentlüftung durchführt, und zeigt ein Urteil: „Bereit für die Prüfung“, „Größtenteils bereit“, die Zahl der noch unvollständigen Tests oder „Wird die Prüfung nicht bestehen“. Jeder Test wird als abgeschlossen oder unvollständig aufgeführt. Das Löschen von Codes setzt die Tests zurück, und sie schließen erst nach einigen Fahrzyklen wieder ab, also prüfe vor dem Termin. Mehr unter /features/check-engine-codes.