Preguntas frecuentes sobre OBD2

Odo funciona con adaptadores OBD2 compatibles con ELM327 que se conectan por Bluetooth de baja energía (BLE 4.0 o posterior) o Wi-Fi. Los adaptadores varían en calidad y en lo completo que es su juego de comandos ELM327, así que los resultados pueden variar: los clones muy baratos pueden perder la conexión, leer el VIN solo en parte o no ofrecer algunos datos. Un adaptador de un vendedor reconocido es la opción más segura y, si ya tienes uno, pruébalo primero. Los adaptadores que solo funcionan con la app de su fabricante y los adaptadores con Bluetooth clásico pensados para Android no se conectarán. Tienes los pasos de configuración y consejos para resolver problemas en la app, en Taller → OBD II → Acerca y compatibilidad, y en nuestra página de compatibilidad, /features/obd2-compatibility.

Para la mayoría de la gente, un adaptador Bluetooth de baja energía (BLE) es la opción más sencilla. Lo conectas desde dentro de Odo, sin emparejarlo en Ajustes de iOS. No ocupa la Wi-Fi ni la conexión a internet de tu móvil y, tras la primera conexión, Odo se vuelve a conectar a él automáticamente en cada trayecto. Los adaptadores Wi-Fi también funcionan, pero primero tienes que conectarte a la red Wi-Fi del adaptador en Ajustes de iOS, y puede que iOS no siempre vuelva a conectarse a ella por su cuenta.

Algunos adaptadores se emparejan sin problema, pero solo intercambian datos con la app de su fabricante, así que apps de terceros como Odo no pueden leerlos. Antes de comprar, comprueba que el adaptador se venda como un dispositivo genérico compatible con ELM327. Los adaptadores ELM327 con Bluetooth clásico, a menudo indicados como «v1.5 Bluetooth» o vendidos para Android, tampoco funcionan, porque el iPhone no admite Bluetooth clásico para accesorios de terceros. Elige una versión BLE 4.0 o posterior.

Enchufa el adaptador en el puerto OBD2 de tu coche (normalmente bajo el salpicadero, cerca del volante) y da el contacto. Funciona mejor con el motor en marcha. Para un adaptador Bluetooth, abre Odo, ve a Taller → OBD II e inicia la búsqueda. No hace falta emparejarlo antes en Ajustes de iOS. Tras la primera conexión, Odo se vuelve a conectar a él automáticamente en los siguientes trayectos. Para un adaptador Wi-Fi, conéctate primero a la red Wi-Fi del adaptador en Ajustes de iOS y después conéctate desde la misma pantalla Taller → OBD II.

Algunos adaptadores quedan reservados por iOS cuando se emparejan en Ajustes y dejan de aparecer en las búsquedas de otras apps. Prueba esto: 1. Desenchufa el adaptador. 2. Si aparece en Ajustes de iOS → Bluetooth, tócalo y elige Omitir este dispositivo. 3. Inicia la búsqueda en Odo, en Taller → OBD II. 4. Vuelve a enchufar el adaptador mientras la búsqueda sigue en marcha. Comprueba también que el contacto esté dado y que el adaptador sea un modelo BLE, no uno con Bluetooth clásico «v1.5». Si sigue sin funcionar, contacta con nosotros desde la app o desde la página de soporte y te ayudaremos.

La compatibilidad depende del mercado y el año de tu coche, de su protocolo de comunicación, del adaptador y de cómo esté configurado el ordenador del coche. Como referencia, la mayoría de los vehículos de EE. UU. desde el año modelo 1996, los coches europeos de gasolina desde 2001 y los diésel desde 2004, y la mayoría de los coches del mundo desde 2008 aproximadamente usan OBD2 estándar. Honda, Toyota, Lexus, Subaru, Mazda, Ford, GM, Nissan, Hyundai, Kia, Volvo y BMW serie F y serie G funcionan bien con los datos estándar. Algunas marcas limitan el acceso: los coches del Grupo Volkswagen desde 2020 y Mercedes-Benz desde 2018 ofrecen los datos estándar del motor pero bloquean el diagnóstico avanzado; Jeep, RAM, Dodge, Chrysler y Fiat desde 2018 usan una pasarela de seguridad que bloquea los escáneres de terceros salvo que se instale un módulo de derivación; y Tesla no ofrece datos del vehículo OBD2 estándar. Tienes la guía completa en /features/obd2-compatibility. Si no lo tienes claro, prueba primero a conectarte: la app muestra exactamente qué lecturas ofrece tu coche.

Sí. Una vez configurado el adaptador, Odo se vuelve a conectar a él cuando empieza un viaje. El viaje guarda entonces un Resumen OBD II: RPM, carga del motor, acelerador, temperatura del refrigerante y del aceite, caudal de aire, presión máxima del turbo, tiempo con el motor en marcha, combustible gastado con un coste estimado, encendidos del testigo de avería y cualquier código de avería nuevo. Las RPM, el acelerador, la carga del motor y la carga absoluta también se graban cada segundo, y Reproducción de canales los reproduce sincronizados con la velocidad, la altitud y las fuerzas G. Los coches eléctricos pueden registrar el nivel de carga al inicio y al final de cada viaje después de añadir la lectura de batería desde Preajustes. Las lecturas personalizadas se muestran en vivo y no se guardan con los viajes. Más información en /features/obd2-trip-recording.

Sí. Odo mantiene una única conexión con tu adaptador y la comparte, así que la pestaña OBD de CarPlay, las casillas del motor de la pestaña Live de CarPlay y la pantalla OBD II de tu iPhone muestran los mismos datos en vivo. Cuando se conecta CarPlay, Odo se vuelve a conectar solo a tu adaptador y sigue leyendo mientras la app del iPhone está en segundo plano. Los códigos de avería se pueden leer en ambos; para borrarlos se usa el iPhone. Más información en /features/obd2-carplay.

Sí. Odo sincroniza tus datos OBD2 junto con el resto de tus datos a través de tu cuenta privada de iCloud: el resumen del motor de cada viaje y su grabación del motor segundo a segundo, tus lecturas personalizadas y los datos del motor de cada vehículo, incluido su historial de códigos de avería. El emparejamiento del adaptador se queda en el dispositivo, así que en un iPhone nuevo conectas el adaptador una vez desde Taller → OBD II. Más información en /features/icloud-sync-backup.

Sí, de varias formas. Para todos tus viajes, ve a Ajustes → Datos y sincronización → Gestión de datos → Exportar datos y elige Exportar como CSV o Exportar como PDF en Datos OBD. Antes puedes usar los filtros para elegir fechas, vehículos y más. Para un solo viaje, abre su menú Compartir y elige Datos OBD para obtener un resumen en CSV o PDF, o Todos los datos (CSV) con cada segundo de velocidad, RPM, acelerador, carga del motor, fuerzas G, altitud y posición. La pestaña Códigos de la pantalla OBD II crea un informe de diagnóstico en PDF para tu mecánico, y la acción Exportar datos de vehículos de Atajos guarda cada vehículo como un archivo JSON. Más información en /features/obd2-data-export.

Sí. Los datos OBD2 estándar de los coches eléctricos son limitados, así que Odo incluye un catálogo de lecturas de batería específicas del fabricante para 105 modelos eléctricos e híbridos de 31 marcas, creado a partir de la base de datos abierta OBDb. Ve a Taller → OBD II → PID personalizados → Añadir desde preajustes, busca tu marca, modelo y año, y añade las lecturas que quieras: nivel de carga, estado de salud, voltaje y corriente de la batería, voltajes y temperaturas de las celdas y más, según el coche. Con una lectura del nivel de carga añadida, cada viaje registra también el nivel de la batería al inicio y al final. Tesla no ofrece datos OBD2 estándar. Más información en /features/ev-obd2.

Sí. Conecta tu adaptador, abre la pantalla OBD II y ve a la pestaña Códigos. Odo lee los monitores de preparación del coche, los autodiagnósticos que realiza en sistemas como el catalizador, las sondas lambda y el sistema de evaporación, y muestra un veredicto: Listo para inspección, Casi listo, el número de monitores que siguen incompletos o No pasará la inspección. Cada monitor aparece como completado o incompleto. Borrar los códigos reinicia los monitores, que vuelven a completarse tras unos cuantos ciclos de conducción, así que compruébalo antes de pedir cita para la inspección. Más información en /features/check-engine-codes.