FAQ OBD2

Odo fonctionne avec les adaptateurs OBD2 compatibles ELM327 qui se connectent en Bluetooth Low Energy (BLE 4.0 ou ultérieur) ou en Wi-Fi. Les adaptateurs diffèrent en qualité et dans leur prise en charge du jeu de commandes ELM327 : les résultats peuvent donc varier. Les clones très bon marché peuvent perdre la connexion, ne lire le VIN qu’en partie ou manquer certaines données. Un adaptateur acheté chez un vendeur reconnu reste le choix le plus sûr, et si vous en avez déjà un, essayez-le d’abord. Les adaptateurs qui ne fonctionnent qu’avec l’app de leur fabricant, et les adaptateurs Bluetooth classique conçus pour Android, ne se connecteront pas. Les étapes de configuration et les conseils de dépannage se trouvent dans l’app sous Garage → OBD II → À propos et compatibilité, et sur notre page de compatibilité : /features/obd2-compatibility.

Pour la plupart des gens, un adaptateur Bluetooth Low Energy (BLE) est le choix le plus simple. Vous le connectez depuis Odo, sans jumelage dans les Réglages d’iOS. Il n’accapare pas le Wi-Fi ni la connexion internet de votre téléphone, et après la première connexion, Odo s’y reconnecte automatiquement à chaque trajet. Les adaptateurs Wi-Fi fonctionnent aussi, mais vous devez d’abord rejoindre le réseau Wi-Fi de l’adaptateur dans les Réglages d’iOS, et iOS ne s’y reconnecte pas toujours de lui-même.

Certains adaptateurs se jumellent sans problème mais n’échangent des données qu’avec l’app de leur fabricant : les apps tierces comme Odo ne peuvent donc pas les lire. Avant d’acheter, vérifiez que l’adaptateur est vendu comme un appareil générique compatible ELM327. Les dongles ELM327 Bluetooth classique, souvent étiquetés « v1.5 Bluetooth » ou vendus pour Android, ne fonctionneront pas non plus, car l’iPhone ne prend pas en charge le Bluetooth classique pour les accessoires tiers. Choisissez plutôt une version BLE 4.0 ou ultérieure.

Branchez l’adaptateur sur la prise OBD2 de votre voiture (généralement sous le tableau de bord, près du volant) et mettez le contact. L’idéal est d’avoir le moteur en marche. Pour un adaptateur Bluetooth, ouvrez Odo, allez dans Garage → OBD II et lancez la recherche. Inutile de le jumeler d’abord dans les Réglages d’iOS. Après la première connexion, Odo s’y reconnecte automatiquement lors des trajets suivants. Pour un adaptateur Wi-Fi, rejoignez d’abord le réseau Wi-Fi de l’adaptateur dans les Réglages d’iOS, puis connectez-vous depuis le même écran Garage → OBD II.

Certains adaptateurs sont accaparés par iOS une fois jumelés dans Réglages, et n’apparaissent plus dans les recherches des autres apps. Essayez ceci : 1. Débranchez l’adaptateur. 2. S’il figure dans Réglages iOS → Bluetooth, touchez-le et choisissez Oublier cet appareil. 3. Lancez la recherche dans Odo sous Garage → OBD II. 4. Rebranchez l’adaptateur pendant que la recherche est toujours en cours. Vérifiez aussi que le contact est mis et que l’adaptateur est un modèle BLE, et non un dongle Bluetooth classique « v1.5 ». Si cela ne fonctionne toujours pas, contactez-nous depuis l’app ou la page d’assistance, et nous vous aiderons.

La compatibilité dépend du marché et de l’année de votre voiture, de son protocole de communication, de l’adaptateur et de la configuration du calculateur. À titre indicatif, la plupart des véhicules américains à partir du millésime 1996, les voitures essence européennes à partir de 2001 et diesel à partir de 2004, et la plupart des voitures dans le monde à partir de 2008 environ utilisent l’OBD2 standard. Honda, Toyota, Lexus, Subaru, Mazda, Ford, GM, Nissan, Hyundai, Kia, Volvo et BMW séries F et G fonctionnent bien avec les données standard. Certaines marques limitent l’accès : les voitures du groupe Volkswagen à partir de 2020 et Mercedes-Benz à partir de 2018 fournissent les données moteur standard mais bloquent les diagnostics avancés ; Jeep, RAM, Dodge, Chrysler et Fiat à partir de 2018 utilisent une passerelle de sécurité qui bloque les scanners tiers, sauf si un module de contournement est installé ; et Tesla ne fournit pas de données véhicule OBD2 standard. Le guide complet se trouve sur /features/obd2-compatibility. En cas de doute, essayez d’abord de vous connecter : l’app indique précisément quels relevés votre voiture transmet.

Oui. Une fois votre adaptateur configuré, Odo s’y reconnecte au démarrage d’un trajet. Le trajet enregistre alors un Résumé OBD II : régime, charge moteur, accélérateur, température du liquide de refroidissement et de l’huile, débit d’air, pic de suralimentation, durée de fonctionnement du moteur, carburant consommé avec un coût estimé, événements du voyant moteur et éventuels nouveaux codes défaut. Le régime, l’accélérateur, la charge moteur et la charge absolue sont aussi enregistrés chaque seconde, et le Replay des canaux les rejoue en synchronisation avec la vitesse, l’altitude et la force G. Les voitures électriques peuvent enregistrer l’état de charge au début et à la fin de chaque trajet, une fois le relevé de batterie ajouté depuis les Préréglages. Les relevés personnalisés s’affichent en direct et ne sont pas enregistrés avec les trajets. Plus d’infos sur /features/obd2-trip-recording.

Oui. Odo maintient une seule connexion à votre adaptateur et la partage : l’onglet OBD de CarPlay, les tuiles moteur de l’onglet Live de CarPlay et l’écran OBD II de votre iPhone affichent tous les mêmes données en direct. Quand CarPlay se connecte, Odo se reconnecte tout seul à votre adaptateur et continue la lecture pendant que l’app iPhone est en arrière-plan. Les codes défaut peuvent être lus sur les deux ; leur effacement se fait sur l’iPhone. Plus d’infos sur /features/obd2-carplay.

Oui. Odo synchronise vos données OBD2 avec le reste de vos données via votre compte iCloud privé : le résumé moteur de chaque trajet et son enregistrement moteur seconde par seconde, vos relevés personnalisés, et les données moteur de chaque véhicule, y compris son historique des codes défaut. Le jumelage de l’adaptateur reste sur l’appareil : sur un nouvel iPhone, connectez l’adaptateur une fois depuis Garage → OBD II. Plus d’infos sur /features/icloud-sync-backup.

Oui, de plusieurs façons. Pour tous vos trajets, allez dans Réglages → Données et synchronisation → Gestion des données → Exporter les données et choisissez Exporter en CSV ou Exporter en PDF sous Données OBD. Les filtres vous permettent d’abord de choisir les dates, les véhicules et plus encore. Pour un seul trajet, ouvrez son menu de partage et choisissez Données OBD pour un résumé en CSV ou PDF, ou Toutes les données (CSV) avec chaque seconde de vitesse, de régime, d’accélérateur, de charge moteur, de force G, d’altitude et de position. L’onglet Codes de l’écran OBD II crée un rapport de diagnostic PDF pour votre mécanicien, et l’action Exporter les données des véhicules de Raccourcis enregistre chaque véhicule dans un fichier JSON. Plus d’infos sur /features/obd2-data-export.

Oui. Les données OBD2 standard des voitures électriques sont limitées : Odo inclut donc un catalogue de relevés de batterie propres au constructeur pour 105 modèles électriques et hybrides de 31 marques, construit à partir de la base de données ouverte OBDb. Allez dans Garage → OBD II → PID personnalisés → Ajouter depuis les préréglages, trouvez votre marque, votre modèle et votre année, et ajoutez les relevés voulus : état de charge, état de santé, tension et courant de la batterie, tensions et températures des cellules et plus encore, selon la voiture. Avec un relevé d’état de charge ajouté, chaque trajet enregistre aussi le niveau de la batterie au début et à la fin. Tesla ne fournit pas de données OBD2 standard. Plus d’infos sur /features/ev-obd2.

Oui. Connectez votre adaptateur, ouvrez l’écran OBD II et allez dans l’onglet Codes. Odo lit les moniteurs de préparation de la voiture, les autotests qu’elle effectue sur des systèmes comme le catalyseur, les sondes à oxygène et le système d’évaporation, et affiche un verdict : Prêt pour le contrôle, Presque prêt, le nombre de moniteurs encore incomplets, ou Échouera au contrôle. Chaque moniteur est indiqué comme complet ou incomplet. L’effacement des codes remet les moniteurs à zéro, et ils se complètent de nouveau après quelques cycles de conduite : vérifiez donc avant de prendre rendez-vous pour le contrôle. Plus d’infos sur /features/check-engine-codes.