OBD2 のよくある質問

Odo は、Bluetooth Low Energy（BLE 4.0 以降）または Wi-Fi で接続する ELM327 互換の OBD2 アダプターで使えます。アダプターによって品質や ELM327 コマンドへの対応度が異なるため、結果に差が出ることがあります。非常に安価なコピー品では、接続が切れたり、VIN を一部しか読み取れなかったり、一部のデータを取得できなかったりすることがあります。実績のある販売元のアダプターを選ぶのが安心で、すでにお持ちの場合はまず試してみてください。メーカー独自のアプリでしか使えないアダプターや、Android 向けのクラシック Bluetooth のアダプターは接続できません。設定手順とトラブルシューティングのヒントは、App 内の「ガレージ」→「OBD II」→「情報と互換性」と、対応状況のページ /features/obd2-compatibility で確認できます。

ほとんどの方にとって、Bluetooth Low Energy（BLE）のアダプターのほうが手軽です。Odo の中から接続でき、iOS の「設定」でペアリングする必要はありません。iPhone の Wi-Fi やインターネット接続をふさぐこともなく、最初に接続したあとは、ドライブのたびに Odo が自動で再接続します。Wi-Fi のアダプターも使えますが、先に iOS の「設定」でアダプターの Wi-Fi ネットワークに接続する必要があり、iOS が毎回自動で再接続するとは限りません。

ペアリングはできても、メーカー独自のアプリとしかデータをやり取りしないアダプターがあり、Odo のようなサードパーティのアプリでは読み取れません。購入前に、汎用の ELM327 互換デバイスとして販売されているかを確認してください。「v1.5 Bluetooth」と表示されていることが多いものや Android 向けに販売されているクラシック Bluetooth の ELM327 アダプターも使えません。iPhone はサードパーティのアクセサリでクラシック Bluetooth に対応していないためです。代わりに BLE 4.0 以降のモデルを選んでください。

アダプターを車の OBD2 ポート（通常はハンドル近くのダッシュボードの下）に差し込み、イグニッションをオンにします。エンジンをかけた状態がいちばん確実です。Bluetooth のアダプターの場合は、Odo を開いて「ガレージ」→「OBD II」に進み、スキャンを開始します。先に iOS の「設定」でペアリングする必要はありません。最初に接続したあとは、次回以降のドライブで Odo が自動で再接続します。Wi-Fi のアダプターの場合は、先に iOS の「設定」でアダプターの Wi-Fi ネットワークに接続してから、同じ「ガレージ」→「OBD II」の画面で接続します。

アダプターによっては、「設定」でペアリングすると iOS に占有され、ほかの App のスキャンに表示されなくなります。次の手順を試してください。1. アダプターを抜きます。2. iOS の「設定」→「Bluetooth」に表示されている場合は、それをタップして「このデバイスの登録を解除」を選びます。3. Odo の「ガレージ」→「OBD II」でスキャンを開始します。4. スキャン中のうちにアダプターを差し直します。あわせて、イグニッションがオンになっているか、アダプターがクラシック Bluetooth の「v1.5」ではなく BLE のモデルかも確認してください。それでも解決しない場合は、App またはサポートページからお問い合わせください。サポートいたします。

対応状況は、車の販売地域と年式、通信プロトコル、アダプター、車のコンピューターの構成によって決まります。目安として、米国のほとんどの車両は 1996 年モデルから、欧州のガソリン車は 2001 年から、ディーゼル車は 2004 年から、世界のほとんどの車は 2008 年ごろから標準の OBD2 を採用しています。Honda、Toyota、Lexus、Subaru、Mazda、Ford、GM、Nissan、Hyundai、Kia、Volvo、BMW の F シリーズと G シリーズは、標準データで問題なく使えます。アクセスを制限しているメーカーもあります。2020 年以降の Volkswagen グループの車と 2018 年以降の Mercedes-Benz は、標準のエンジンデータは提供しますが拡張診断はブロックしています。2018 年以降の Jeep、RAM、Dodge、Chrysler、Fiat は、バイパスモジュールを取り付けない限り、セキュリティゲートウェイがサードパーティのスキャナーをブロックします。Tesla は標準の OBD2 車両データを提供していません。詳しいガイドは /features/obd2-compatibility をご覧ください。わからない場合は、まず接続を試してみてください。お使いの車が送信している数値を App で正確に確認できます。

はい。アダプターを一度設定すれば、トリップの開始時に Odo が自動で再接続します。トリップには「OBD II サマリー」が保存されます。回転数、エンジン負荷、スロットル、冷却水温と油温、吸入空気量、最大ブースト、エンジンの運転時間、燃料消費量と推定コスト、エンジン警告灯のイベント、新しい故障コードです。回転数、スロットル、エンジン負荷、絶対負荷は 1 秒ごとにも記録され、「チャンネルリプレイ」で速度、標高、G フォースと同期して再生できます。電気自動車では、「プリセット」からバッテリーの数値を追加すると、各トリップの開始時と終了時の充電残量を記録できます。カスタムの数値はリアルタイムで表示され、トリップには保存されません。詳しくは /features/obd2-trip-recording をご覧ください。

はい。Odo はアダプターとの接続をひとつにまとめて共有するので、CarPlay の OBD タブ、CarPlay の Live タブのエンジンのタイル、iPhone の OBD II 画面のすべてに同じライブデータが表示されます。CarPlay が接続されると、Odo が自動でアダプターに再接続し、iPhone の App がバックグラウンドにあっても読み取りを続けます。故障コードはどちらでも読み取れますが、消去は iPhone で行います。詳しくは /features/obd2-carplay をご覧ください。

はい。Odo は OBD2 データをほかのデータと一緒に、あなた専用の iCloud アカウントで同期します。各トリップのエンジンサマリーと 1 秒ごとのエンジンの記録、カスタムの数値、故障コードの履歴を含む各車両のエンジンデータが対象です。アダプターのペアリング情報はデバイスに残るため、新しい iPhone では「ガレージ」→「OBD II」からアダプターを一度接続してください。詳しくは /features/icloud-sync-backup をご覧ください。

はい、いくつかの方法があります。すべてのトリップを書き出すには、「設定」→「データと同期」→「データ管理」→「データをエクスポート」を開き、「OBDデータ」の下で「CSVとしてエクスポート」または「PDFとしてエクスポート」を選びます。先にフィルタで日付や車両などを絞り込めます。1 つのトリップの場合は、共有メニューを開いて「OBDデータ」を選ぶとサマリーを CSV または PDF で、「すべてのデータ（CSV）」を選ぶと速度、回転数、スロットル、エンジン負荷、G フォース、標高、位置を 1 秒ごとに書き出せます。OBD II 画面の「コード」タブでは整備士に渡せる診断レポートの PDF を作成でき、ショートカットの「車両データを書き出す」アクションでは各車両を JSON ファイルとして保存できます。詳しくは /features/obd2-data-export をご覧ください。

はい。電気自動車で取得できる標準の OBD2 データは限られているため、Odo にはオープンな OBDb データベースをもとにした、31 メーカー 105 の電気自動車とハイブリッドのモデル向けのメーカー独自のバッテリー数値のカタログが含まれています。「ガレージ」→「OBD II」→「カスタム PID」→「プリセットから追加」を開き、メーカー、モデル、年式を選んで、必要な数値を追加します。車によって、充電残量、劣化状態、パックの電圧と電流、セルの電圧と温度などが使えます。充電残量の数値を追加すると、すべてのトリップで開始時と終了時のバッテリー残量も記録されます。Tesla は標準の OBD2 データを提供していません。詳しくは /features/ev-obd2 をご覧ください。

はい。アダプターを接続して OBD II 画面を開き、「コード」タブに進みます。Odo は、触媒、酸素センサー、蒸発ガス系統などのシステムで車が行う自己診断であるレディネスモニターを読み取り、「検査の準備完了」「ほぼ準備完了」、未完了のモニターの数、または「検査に不合格になります」といった判定を表示します。各モニターは「完了」または「未完了」として一覧表示されます。コードを消去するとモニターはリセットされ、何回か走行サイクルを重ねると再び完了するので、検査を予約する前に確認しておきましょう。詳しくは /features/check-engine-codes をご覧ください。