Perguntas frequentes sobre OBD2

O Odo funciona com adaptadores OBD2 compatíveis com ELM327 que se conectam por Bluetooth Low Energy (BLE 4.0 ou mais recente) ou Wi-Fi. Os adaptadores variam em qualidade e no quanto implementam do conjunto de comandos ELM327, então os resultados podem mudar: clones muito baratos podem perder a conexão, ler o VIN só em parte ou deixar de mostrar alguns dados. Um adaptador de um vendedor reconhecido é a escolha mais segura e, se você já tem um, teste-o primeiro. Adaptadores que só funcionam com o app do próprio fabricante e adaptadores Bluetooth clássico feitos para Android não conectam. Os passos de configuração e as dicas para resolver problemas estão no app em Oficina → OBD II → Sobre e compatibilidade, e na nossa página de compatibilidade em /features/obd2-compatibility.

Para a maioria das pessoas, um adaptador Bluetooth Low Energy (BLE) é a escolha mais fácil. Você o conecta dentro do Odo, sem parear nos Ajustes do iOS. Ele não toma conta do Wi-Fi nem da internet do celular e, depois da primeira conexão, o Odo se reconecta a ele automaticamente a cada viagem. Adaptadores Wi-Fi também funcionam, mas antes você precisa entrar na rede Wi-Fi do adaptador nos Ajustes do iOS, e o iOS nem sempre volta a se conectar a ela sozinho.

Alguns adaptadores pareiam sem problema, mas só trocam dados com o app do próprio fabricante, então apps de terceiros como o Odo não conseguem ler nada deles. Antes de comprar, confira se o adaptador é vendido como um dispositivo genérico compatível com ELM327. Dongles ELM327 Bluetooth clássico, muitas vezes com a indicação “v1.5 Bluetooth” ou vendidos para Android, também não funcionam, porque o iPhone não aceita Bluetooth clássico em acessórios de terceiros. Escolha uma versão BLE 4.0 ou mais recente.

Encaixe o adaptador na porta OBD2 do carro (geralmente embaixo do painel, perto do volante) e ligue a ignição. Com o motor ligado funciona melhor. Para um adaptador Bluetooth, abra o Odo, vá em Oficina → OBD II e inicie a busca. Não é preciso pareá-lo antes nos Ajustes do iOS. Depois da primeira conexão, o Odo se reconecta a ele automaticamente nas próximas viagens. Para um adaptador Wi-Fi, entre primeiro na rede Wi-Fi do adaptador nos Ajustes do iOS e depois conecte pela mesma tela Oficina → OBD II.

Alguns adaptadores ficam presos ao iOS depois de pareados nos Ajustes e deixam de aparecer na busca de outros apps. Tente assim: 1. Desconecte o adaptador. 2. Se ele estiver listado em Ajustes do iOS → Bluetooth, toque nele e escolha Esquecer Este Dispositivo. 3. Inicie a busca no Odo em Oficina → OBD II. 4. Encaixe o adaptador de novo enquanto a busca ainda estiver em andamento. Confira também se a ignição está ligada e se o adaptador é um modelo BLE, e não um dongle Bluetooth clássico “v1.5”. Se ainda assim não funcionar, fale com a gente pelo app ou pela página de suporte que nós ajudamos.

A compatibilidade depende do mercado e do ano do carro, do protocolo de comunicação, do adaptador e da configuração da central do carro. Como referência, a maioria dos veículos dos EUA a partir do ano-modelo 1996, os carros europeus a gasolina a partir de 2001 e a diesel a partir de 2004, e a maioria dos carros do mundo a partir de cerca de 2008 usam OBD2 padrão. Honda, Toyota, Lexus, Subaru, Mazda, Ford, GM, Nissan, Hyundai, Kia, Volvo e BMW série F e série G funcionam bem com os dados padrão. Algumas marcas limitam o acesso: carros do Grupo Volkswagen a partir de 2020 e Mercedes-Benz a partir de 2018 fornecem os dados padrão do motor, mas bloqueiam o diagnóstico avançado; Jeep, RAM, Dodge, Chrysler e Fiat a partir de 2018 usam um gateway de segurança que bloqueia scanners de terceiros, a menos que um módulo de bypass esteja instalado; e a Tesla não fornece dados de veículo OBD2 padrão. O guia completo está em /features/obd2-compatibility. Se estiver em dúvida, tente conectar primeiro: o app mostra exatamente quais leituras o seu carro informa.

Sim. Depois que o adaptador está configurado, o Odo se reconecta a ele quando uma viagem começa. A viagem então salva um Resumo OBD II: RPM, carga do motor, acelerador, temperatura do líquido de arrefecimento e do óleo, fluxo de ar, pico de pressão do turbo, tempo com o motor ligado, combustível consumido com custo estimado, ocorrências da luz de injeção e eventuais novos códigos de falha. RPM, acelerador, carga do motor e carga absoluta também são gravados a cada segundo, e o Replay de canais os reproduz em sincronia com a velocidade, a altitude e a força G. Carros elétricos podem gravar o estado de carga no início e no fim de cada viagem depois que você adiciona a leitura da bateria em Predefinições. As leituras personalizadas aparecem ao vivo e não são salvas com as viagens. Mais em /features/obd2-trip-recording.

Sim. O Odo mantém uma única conexão com o adaptador e a compartilha, então a aba OBD do CarPlay, os blocos do motor na aba Live (Ao vivo) do CarPlay e a tela OBD II do iPhone mostram os mesmos dados ao vivo. Quando o CarPlay se conecta, o Odo se reconecta sozinho ao adaptador e continua lendo enquanto o app do iPhone está em segundo plano. Os códigos de falha podem ser lidos nos dois; para limpá-los, use o iPhone. Mais em /features/obd2-carplay.

Sim. O Odo sincroniza seus dados OBD2 junto com o resto dos seus dados pela sua conta privada do iCloud: o resumo do motor de cada viagem e a gravação do motor segundo a segundo, suas leituras personalizadas e os dados do motor de cada veículo, incluindo o histórico de códigos de falha. O pareamento do adaptador fica no aparelho, então num iPhone novo você conecta o adaptador uma vez em Oficina → OBD II. Mais em /features/icloud-sync-backup.

Sim, de várias formas. Para todas as suas viagens, vá em Ajustes → Dados e sincronização → Gerenciamento de dados → Exportar Dados e escolha Exportar como CSV ou Exportar como PDF em Dados OBD. Os filtros permitem escolher antes as datas, os veículos e mais. Para uma viagem, abra o menu de compartilhamento dela e escolha Dados OBD para um resumo em CSV ou PDF, ou Todos os dados (CSV) com cada segundo de velocidade, RPM, acelerador, carga do motor, força G, altitude e posição. A aba Códigos da tela OBD II cria um relatório de diagnóstico em PDF para o seu mecânico, e a ação Exportar dados dos veículos no Atalhos salva cada veículo como um arquivo JSON. Mais em /features/obd2-data-export.

Sim. Os dados OBD2 padrão dos carros elétricos são limitados, então o Odo inclui um catálogo de leituras de bateria específicas do fabricante para 105 modelos elétricos e híbridos de 31 marcas, criado a partir da base de dados aberta OBDb. Vá em Oficina → OBD II → PIDs personalizados → Adicionar de predefinições, encontre a marca, o modelo e o ano e adicione as leituras que quiser: estado de carga, estado de saúde, tensão e corrente da bateria, tensões e temperaturas das células e mais, conforme o carro. Com uma leitura de estado de carga adicionada, cada viagem também grava o nível da bateria no início e no fim. A Tesla não fornece dados OBD2 padrão. Mais em /features/ev-obd2.

Sim. Conecte o adaptador, abra a tela OBD II e vá para a aba Códigos. O Odo lê os monitores de prontidão do carro, os autotestes que ele faz em sistemas como o catalisador, as sondas lambda e o sistema de controle de evaporação, e mostra um resultado: Pronto para inspeção, Quase pronto, o número de monitores ainda incompletos ou Vai reprovar na inspeção. Cada monitor aparece como completo ou incompleto. Limpar os códigos zera os monitores, e eles voltam a ficar completos depois de alguns ciclos de condução, então confira antes de agendar a inspeção. Mais em /features/check-engine-codes.