ここが大切
充電系統の不調は、たいてい「エンジンがかからない」という形で表に出ます。走行中に電圧を見ていれば、もっと早く気づけます。正常な 12 V 系統なら、エンジン稼働中に約 13.5 から 14.5 V に達します。
わかりやすい判定。
「ガレージ」では、各車両の「バッテリー」セクションに、Odo が読み取った最新、最低、最高の電圧と、充電系統の判定が表示されます。
- 正常に充電中。到達した最高電圧とともに表示
- 充電時の最高電圧が 13 V 未満の場合は警告と点検のアドバイス
- 最新、通算最低、通算最高
- 判定にはエンジン稼働中の数値だけを使用
走行中の電圧をリアルタイムで。
バッテリー電圧は、iPhone と CarPlay の OBD 画面に表示されるライブデータのひとつです。CarPlay のセッションパネルには、アダプターの接続以降の最低電圧も表示されます。
- 電装系（CarPlay では Electrical）の数値にバッテリー電圧
- CarPlay ではこのセッションの最低バッテリー電圧
- OBD データの書き出しに、各トリップの開始時、終了時、最低、最高の電圧
- 各トリップの充電時の最高電圧も書き出しに含まれます
バッテリーをいたわる。
差したままのアダプターは、わずかに電力を消費します。Odo の OBD ガイドでは、何日も乗らない車でも問題なくエンジンがかかるよう、アダプターを抜くべきタイミングを解説しています。
- 数日以上乗らない場合はアダプターを抜く
- App 内の「OBD II について」にガイドがあります
設定方法
- 1
アダプターを差し込む
Bluetooth LE または Wi-Fi の ELM327 アダプターを取り付け、「ガレージ」→「OBD II」から接続します。
- 2
接続したまま運転する
判定にはエンジン稼働中の数値が必要なので、少し走ってみてください。
- 3
判定を確認する
「ガレージ」を開いて車両を選び、「バッテリー」セクションを確認します。
Odo がチェックするのは充電電圧で、バッテリーの容量ではありません。正常に充電されていてもバッテリーが劣化していることはあるため、確実に確認するには整備工場で負荷テストを受けてください。
車のバッテリーチェックについての質問
エンジンがかかっているとき、車のバッテリー電圧の正常値は？
健康な 12 V システムなら、エンジンがかかっている状態で通常約 13.5 から 14.5 V になります。充電のピークが 13 V を下回ると Odo が警告します。バッテリーと充電システムを点検した方がよいサインです。
エンジンを切っているとき、車のバッテリー電圧はどのくらいが正常ですか？
しばらく休ませた状態で約 12.6 V です。約 12.4 V を下回る場合は、たいてい放電しています。診断ポートでの数値は、バッテリー本体で測るよりやや低めに出ます。
OBD2 アダプターを差したままにするとバッテリーが上がりますか？
上がることがあります。イグニッションを切っても電力を使い続けるアダプターがあり、1 から 2 週間で 12 V バッテリーを放電させることがあります。車を数日以上使わない場合はアダプターを抜いてください。スリープや低電力モードがあるアダプターなら、消費はずっと少なくなります。
OBD2 でバッテリーが悪いかどうかわかりますか？
完全にはわかりません。Odo が確認するのは充電システムが健全な電圧に達しているかどうかで、バッテリーの容量ではありません。劣化したバッテリーでも普通に充電されることがあるため、確実に判断するには整備工場での負荷テストが必要です。
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