Pourquoi c’est important
Les temps d’accélération montrent les vraies performances de votre voiture, que vous soyez curieux, que vous compariez des pneus ou que vous vérifiiez une reprogrammation. Les chronométrer automatiquement permet de capter de vrais passages, pas seulement ceux pour lesquels vous avez pensé à lancer un chrono.
Automatique, à chaque trajet.
Une fois un trajet enregistré, Odo analyse l’itinéraire à la recherche de passages qui franchissent vos vitesses de départ et d’arrivée. Cela fonctionne départ arrêté comme lancé, par exemple pour un 20–60.
- Plages par défaut : 0–60, 0–100 et 20–60
- Préréglages rapides, dont 5–100
- Plages personnalisées de 0–200 à 20–300, par paliers de 5
- Les passages sont vérifiés dans chaque unité : changer d’unité conserve votre historique
Conçu pour des temps honnêtes.
Les temps sont interpolés entre les points GPS pour plus de précision, et les passages peu fiables sont écartés plutôt que comptabilisés.
- Un passage depuis 0 démarre à 2 km/h, pour ignorer la dérive du GPS à l’arrêt
- Écarté si le GPS décroche plus de 3 secondes
- Écarté si vous repassez sous la vitesse de départ, ou si le passage dure plus de 2 minutes
- Les accélérations physiquement impossibles sont rejetées
Des records à battre.
Voyez votre meilleur temps pour chaque plage sur chaque trajet, et vos meilleurs passages sur l’ensemble de vos trajets.
- Meilleur temps et nombre de passages par trajet
- Badge de classement et écart avec votre meilleur temps
- Courbe de vitesse dans le temps et carte de l’itinéraire pour chaque passage
- Top 25 des passages par plage sur tous vos trajets, et vos 10 plus rapides sur CarPlay
Testez toujours l’accélération dans un endroit sûr et autorisé. Le chronométrage GPS est indicatif, ce n’est pas une mesure certifiée.
Questions sur Chrono d’accélération
Quelle est la précision d’un 0–100 chronométré avec un iPhone ?
C’est une bonne indication, mais pas une mesure certifiée. Odo interpole entre les relevés GPS pour estimer le moment exact où vous franchissez chaque vitesse, démarre les essais depuis 0 à 2 km/h pour ignorer la dérive à l’arrêt et écarte les essais auxquels il ne peut pas se fier.
Dois-je garder Odo ouvert pendant un essai ?
Non. Les essais sont repérés dans l’itinéraire enregistré une fois le trajet sauvegardé : il n’y a rien à armer et l’écran peut rester éteint tant que le trajet est enregistré.
Comment chronométrer une plage comme 60–100 ou 100–200 ?
Allez dans Réglages → Conduite → Suivi de sprint → Ajouter une plage de sprint et réglez les vitesses de début et de fin par pas de 5, ou choisissez un préréglage rapide.
Pourquoi mon essai n’a-t-il pas été compté ?
Odo écarte un essai si le GPS décroche plus de 3 secondes, si vous repassez sous la vitesse de départ, s’il dure plus de 2 minutes ou si l’accélération est physiquement improbable. Vous devez aussi être à la vitesse de départ ou en dessous avant que l’essai commence.
Fonctionne bien avec
Compteur de vitesse et HUD
Plus de 50 cadrans, un HUD inversé pour le pare-brise, un mode carte et des alertes de limite de vitesse.
En savoir plusSuivi des trajets
Détection automatique des trajets, statistiques complètes, lieux enregistrés, tags, photos et vidéo.
En savoir plusReplay et analyse des itinéraires
Replay de l’itinéraire en 3D, vidéos replay, itinéraires colorés selon la vitesse, freinage et force G, statistiques et comparaisons.
En savoir plusDernière mise à jour
